موتور
-
علمی و پزشکی
چرا طراحی موتورهای کم صداتر برای بوئینگ ۷۳۷ دردسرساز شد؟
تینا مزدکی_اگر در یکی از فرودگاه های آمریکا باشید احتمالاً متوجه شدید که برخی از جدیدترین هواپیماهای ۷۳۷ در ناوگان شرکت هایی مانند یونایتد آمریکن یا ساوت وست دندانه هایی شبیه به دندان کوسه در انتهای موتورهایشان دارند. این ویژگی که یکی از معدود تفاوت های ظاهری بین مدل مکس و نسل های قبلی ۷۳۷ است به «دندانه دار» یا چورون (chevron) شناخته می شود. اما این طراحی تنها برای زیبایی نیست. هدف از چورون ها چیست؟ این زائده های مثلثی شکل در واقع برای کاهش نویز طراحی شده اند. آن ها با ایجاد گردابه هایی به ترکیب بهتر دو جریان اصلی خروجی موتور کمک می کنند و در نتیجه صدای اگزوز را کاهش می دهند. ۷۳۷ مکس نخستین مدل خانواده ی ۷۳۷ است که از این فناوری بهره می برد؛ پیش تر نیز در بوئینگ ۷۸۷ دریم لاینر و ۷۴۷-۸ از آن استفاده شده بود. با این حال مدل بعدی بوئینگ یعنی ۷۷۷X فاقد چِورون است چراکه این طراحی هرچند مؤثر در کاهش صدا معایبی هم دارد. بهای کاهش نویز: افتی هرچند ناچیز در عملکرد موتورهای جت مدرن بیشتر نیروی پیشران را از طریق فن جلویی تولید می کنند که جریان هوا را به دو بخش تقسیم می کند: بخش …
-
استان ها
کارخانه های نوآوری موتور محرک اکوسیستم دانش بنیان کشور هستند
به گزارش خبرنگار خبر روزانه در کرمانشاه امروز شنبه ۲۰ اردیبهشت ماه حسین افشین در بازدید از کارخانه نوآوری کرمانشاه اظهار کرد: نقش آفرینی بخش خصوصی در توسعه زیست بوم نوآوری کشور ضروری است و اگر قرار است شبکه ای مؤثر و پویا در حوزه دانش بنیان شکل بگیرد باید پایه آن بر محور بخش خصوصی استوار باشد. وی افزود:استان هایی نظیر لرستان کردستان همدان مرکزی و حتی استان هایی همچون اصفهان که هنوز کارخانه نوآوری قابل قبولی ندارند این مسئله ضرورت تسریع در راه اندازی کارخانه های نوآوری با محوریت بخش خصوصی را بیش از پیش نشان می دهد. معاون علمی رئیس جمهور با بیان اینکه مجوزهای مربوط به ایجاد کارخانه های نوآوری صرفاً به بخش خصوصی داده می شود تصریح کرد: ما از بخش های دولتی خواسته ایم که در اسرع وقت کارخانه های موجود را به بخش خصوصی واگذار کنند چرا که تجربه نشان داده هر جا بخش خصوصی وارد شده موفق تر عمل کرده است. دکتر افشین ضمن تقدیر از فعالیت های صورت گرفته در کارخانه نوآوری کرمانشاه آن را یکی از کارخانه های موفق کشور توصیف کرد و گفت: این کارخانه می تواند الگویی برای سایر استان ها …
-
اجتماعی
اعلام آمار موتورسیکلت های فرسوده در تهران
به گزارش خبر روزانهسردار سیدباقر سلیمی روز یکشنبه در جلسه بررسی موضوع طرح پایلوت استفاده از موتورسیکلت برقی کار در شهر تهران اظهار کرد: تعداد موتورسیکلت های فرسوده بسیار قابل توجه است و با وجود اجرای برنامه جایگزینی که هدف آن نوسازی ۳۰۰ هزار دستگاه است انتظار نمی رود در کوتاه مدت تاثیر محسوسی بر وضعیت ترافیک ایمنی و آلودگی هوا مشاهده شود با این حال این اقدام گام مهمی در مسیر بهبود شرایط زیست محیطی تهران به شمار می رود. ایرنا در خبری نوشت:وی اظهار کرد: هر چند وام قابل توجهی برای اجرای این طرح اختصاص یافته اما برای موفقیت بیشتر باید به اقدامات مکمل در مدیریت عرضه و تقاضای موتورسیکلت نیز توجه شود چرا که در غیاب این اقدامات همچنان موتورسیکلت به عنوان وسیله ای جذاب برای شهروندان باقی خواهد ماند. سردار سلیمی با بیان اینکه در حال حاضر استفاده از موتورسیکلت برای کاربری های حمل و نقل کالا و مسافردر حالی رواج یافته که تعریف قانونی این وسیله تنها برای جابه جایی یک نفر انسان است افزود: این امر به واقعیت غیرقانونی پذیرفته شده ای تبدیل شده که باید برای ساماندهی آن چاره اندیشی کرد. این مقام پلیس راهور اعلام کرد: در فرآیند جایگزینی موتورسیکلت ها توجه …
-
اقتصادی
تولید انبوه موتور بومی ۳ مگاواتی ناترازی انرژی را برطرف می کند
خبر روزانه/مازندران مدیر عامل شرکت دیزل سنگین ایران گفت: تولید موتور بومی سه مگاواتی توسط متخصصین این شرکت کشور را از تأمین انرژی برق و ناترازی های ایجاد شده در این بخش کاملاً بی نیاز خواهد کرد. عیسی مرادی دوشنبه ۱۸ فروردین درحاشیه رونمایی و افتتاح نخستین موتور بومی سه مگاواتی در شرکت دیزل سنگین ایران در آمل که با حضور وزیر دفاع انجام شد در گفت وگو با خبرنگار خبر روزانه افزود: از سال های قبل کشور به دنبال تولید این نوع موتورها بوده که خوشبختانه بومی و داخلی سازی این نوع موتورها با نتیجه قطعی وموفق رسید. وی ادامه داد: موتور بومی سه مگاوات مبتنی بر فرآیند تحقیق و توسعه و با تکیه بر دانش سرعت دورانی موتور متخصصین شرکت دیزل سنگین ایران (دسا) است که به منظور رفع نیاز کشور به موتورهای دیزل سنگین در رده توانی سه مگاوات در صنعت نیروگاهی دریایی و ریلی کاربرد زیادی دارد. مدیرعامل شرکت دیزل سنگین ایران تصریح کرد: با ایجاد ظرفیت جهت پشتیبانی و تأمین قطعات یدکی برای موتورهای مشابه موجود در کشور در شرایط نابرابر تحریمی بتوان ناترازی انرژی در کشور با تولید این نوع موتورها برطرف کرد. مرادی به مشکلات موجود در صنعت ریلی کشور نیز اشاره کرد …
-
عمومی
صنایع تبدیلی موتور محرک توسعه روستایی و کاهش ضایعات کشاورزی است – خبرگزاری آنلاین | اخبار ایران و جهان
به گزارش خبرنگار آنلاین سیدمحمدرضا موالی زاده پیش از ظهر امروز پنجشنبه در جریان بازدید از منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی (ره) از دو کارخانه کلیدی در حوزه صنایع تبدیلی دیدن کرد. این بازدید با هدف ارزیابی پیشرفت پروژه هایی انجام شد که به گفته مسئولان برای تقویت امنیت غذایی ایجاد اشتغال پایدار و کاهش ضایعات کشاورزی طراحی شده اند. نخستین کارخانه واحد روغن کشی و تصفیه روغن خوراکی روزانه ۶ هزار تن دانه روغنی را فرآوری کرده و ۱۲۰۰ تن روغن خوراکی برای تأمین نیاز صنایع غذایی اصناف و خانوارها تولید می کند. ضایعات این فرآیند به خوراک دام و طیور تبدیل می شود و سیستم پیشرفته تصفیه فاضلاب آن ۹۷ درصد از آب مصرفی معادل هزار مترمکعب از دو هزار مترمکعب را بازیافت می کند. این اقدام به صرفه جویی سالانه قابل توجه در منابع آبی منجر شده است. کارخانه دوم واحد تولید شکر خوراکی با ظرفیت سالانه ۱.۵ میلیون تن شکر خام وارداتی را به محصول نهایی برای مصرف داخلی و احتمالاً صادرات تبدیل می کند. به گفته موالی زاده این واحد نه تنها ارزش افزوده ایجاد می کند بلکه از خروج ارز برای واردات شکر تصفیه شده جلوگیری می کند. استاندار خوزستان در این بازدید …
-
علمی و پزشکی
تفاوت موتور تنفس طبیعی و توربوشارژ چیست؟
امیرمسعود عابدین: در سال‌های اخیر، مقررات اروپایی‌ها در مورد آلایندگی خودروها سخت‌گیرانه‌تر شده است. این تغییر، خودروسازان را تشویق کرده تا راه حل‌ها و ایده‌هایی جدید ارائه دهند؛ ایده‌هایی که امکان حفظ میزان قدرت مشابه را در عین کاهش قابل توجه آلاینده‌ها فراهم می‌کند. در این زمینه، چندین تولیدکننده تصمیم گرفته‌اند موتورهای تنفس طبیعی معمولی را با توربوشارژرها جایگزین کنند. با وجود این جایگزینی، موتورهای تنفس طبیعی همچنان نقش برجسته‌ای در صنعت خودرو ایفا می‌کنند و ویژگی‌های متمایزی را ارائه می‌دهند که تطبیق آنها با موتورهای توربوشارژ دشوار است. در این مقاله قصد داریم تا تفاوت‌های بین هر دو نوع موتور را بررسی کرده و ویژگی‌ها، مزایا و معایب آنها را برجسته کنیم. تفاوت‌های اصلی تفاوت اساسی بین یک موتور تنفس طبیعی و یک موتور توربوشارژ در نحوه مدیریت ورودی هوا و فشرده‌سازی در داخل موتور نهفته است. در مورد موتور توربوشارژ، از توربوشارژر برای افزایش فشار هوا قبل از ورود به موتور استفاده می‌شود. این بخش از یک توربین و یک کمپرسور تشکیل شده است. توربین توسط گازهای خروجی تولید شده توسط موتور به حرکت در می‌آید و به کمپرسور متصل است که مسئول فشرده‌سازی هوای محیط است. مخلوط فشرده شده حاصل از طریق دریچه ورودی تحت فشار به داخل …
-
اجتماعی
معاینه فنی رایگان موتورسیکلت‌ها در کلان شهرها تا نیمه شعبان
مدیر عامل اتحادیه سازمان های مدیریت حمل و نقل شهرداری‌های کشور از انجام معاینه فنی رایگان موتورسیکلت‌ها در کلانشهرها تا نیمه شعبان خبر داد. سیدمحمدحسین سیف السادات در گفت‌وگو با خبر روزانه، در توضیح بیشتر اظهار کرد: به مناسبت اعیاد مبارک شعبانیه و ایام الله دهه فجر انقلاب اسلامی ایران، انجام آزمون معاینه فنی موتورسیکلت‌ها در مراکز معاینه فنی کلانشهرها به صورت رایگان در حال انجام است. مدیریت امور اجرایی معاینه فنی و عوارض خودرویی کشور با اشاره به اینکه با عنایت به قانون هوای پاک و الزام انجام معاینه فنی کلیه وسایل نقلیه و همچنین به منظور کاهش آلودگی هوا و افزایش ایمنی تردد در شهرها، طرح‌های مختلف تشویقی مدنظر قرار گرفته است، افزود: همچنین این طرح‌های تشویقی با توجه به نقش برجسته بیش از ۱۱ میلیون موتورسیکلت فرسوده در آلایندگی هوای کلانشهرها و لزوم اهتمام جدی آزمون‌های معاینه فنی این وسیله نقلیه، در برهه‌های مختلف انجام شده است. وی ادامه داد: در این مقطع زمانی با هماهنگی با ستادهای معاینه فنی شهرداری‌ها و همت مراکز معاینه فنی دارای خط موتورسیکلت در کلان شهرها طرح رایگان انجام معاینه فنی موتور سیکلت ها در حال انجام است که تا ۱۵ شعبان ۲۶ بهمن این طرح ادامه خواهد داشت. انتهای پیام
-
اجتماعی
سن دریافت گواهینامه موتورسیکلت تغییر کرد/ جزئیات ۴ نوع گواهینامه
به گزارش خبر روزانه، سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا در گفتگو با خبرگزاری آنلاین، در پی اصلاحات جدید آئین‌نامه صدور گواهینامه‌های رانندگی، از تغییرات قابل توجه در فرآیند دریافت گواهینامه موتورسیکلت و تقسیم آن به ۴ گروه مختلف خبر داد. این تغییرات از دی‌ماه ۱۴۰۳ قابل اجرا بوده و برای متقاضیان گواهینامه موتورسیکلت شرایط جدیدی را فراهم می‌آورد. سردار حسینی با اشاره به اینکه پیش از این تمامی متقاضیان دریافت گواهینامه موتورسیکلت پس از گذراندن آزمون‌های نظری، دوره‌های آموزشی، و تأیید سلامت جسمی و روانی، گواهینامه دریافت می‌کردند، افزود: با اصلاح این آئین‌نامه، گواهینامه‌های موتورسیکلت به چهار گروه تقسیم شده‌اند که هر گروه شرایط خاص خود را دارد. گروه‌های جدید گواهینامه موتورسیکلت: ۱. گروه الف میم: این گروه ویژه موتورسیکلت‌های سبک‌تر است که شامل موتورسیکلت‌های بنزینی با حجم سیلندر حداکثر ۵۰ سی‌سی یا موتورسیکلت‌های برقی با توان حداکثر ۴ کیلووات می‌شود. این موتورسیکلت‌ها باید حداکثر سرعت ۴۵ کیلومتر در ساعت داشته باشند و متقاضیان باید حداقل ۱۶ سال سن داشته باشند. ۲. گروه الف یک: این گروه شامل موتورسیکلت‌هایی است که حجم سیلندر آنها بیش از ۱۲۵ سی‌سی یا توان آنها بیشتر از ۱۱ کیلووات نباشد. متقاضیان این گروه باید حداقل ۱۶ سال سن داشته باشند و به موتورسیکلت‌های با …
-
علمی و پزشکی
تعویض روغن خودرو هنگام داغ بودن موتور ایراد دارد؟
به گزارش خبر روزانه، دمای روغن سنتتیک داخل پیشرانه می‌تواند به فراتر از ۹۰ درجه سانتی‌گراد برسد و باعث سوختگی پوست و دست شود. همچنین اگر به مدت ۵ تا ۱۰ دقیقه صبر کنید تا دمای پیشرانه کاهش یابد، روغن موتور به داخل کارتل بازمی‌گردد و باعث می‌شود در زمان بررسی سطح روغن موتور معیار دقیق‌تری داشته باشید. اما آیا ریختن روغن موتور تازه در پیشرانه‌ای با دمای بسیار بالا کاری ایمن است؟ ما این کار را تقریباً هر باری که روانه تعویض روغنی می‌شویم انجام می‌دهیم و تنها چیز نگران کننده‌ای که وجود دارد سر و کار داشتن با قطعات داغ پیشرانه است. به نقل از پدال، اگر می‌خواهید روغن را زمانی که میزان آن در پیشرانه کم است و یا چند دور را در پیست طی کرده‌اید به پیشرانه اضافه کنید، انجام آن با رعایت موارد ایمنی مشکلی نخواهد داشت. به همین خاطر باید پیشرانه را خاموش کرده و از دستکش و عینک محافظ استفاده کنید. برخلاف باز کردن درپوش رادیاتور در زمان داغ بودن که ریسک پاشیدن مایع خنک کننده به بیرون و سوختن چشم و دست را در پی دارد، باز کردن درپوش افزودن روغن موتور در پیشرانه داغ مشکلی به وجود نمی‌آورد. البته در نظر …
-
علمی و پزشکی
روغن موتور با روغن گیربکس چه فرقی دارد؟
به گزارش خبرگزاری خبر روزانه، سرویس و نگهداری خودرو امری پرهزینه و دردسرساز است. علت اصلی آن نیز به استفاده از مایعات و روان کارهای مختلف در وسایل نقلیه مربوط می‌شود. در بسیاری از موارد، این مایعات چسبان و خطرناک هستند و آنچه باعث پیچیده‌تر شدن اوضاع شده شبیه بودن ظاهر بسیاری از روان کارها و مایعات خودروها به یکدیگر است هرچند هرکدام از آنها کاربرد ویژه‌ای دارند و قطعاً ترکیب کردنشان با یکدیگر و استفاده از یک روان کار بجای روان کار دیگر تبعات زیادی در پی خواهد داشت. به نقل از پدال، به‌طور مشابه، روغن موتور و گیربکس نیز جزو عناصر مهم خودروهای درون‌سوز هستند و همانند هر بخش دیگری در وسایل نقلیه، دانستن نقش و محل استفاده از آنها اهمیت زیادی دارد. از طرف دیگر باید تفاوت‌های بین روغن موتور و گیربکس را نیز به خوبی دانست. با اینکه پیشرانه و گیربکس جزو مهم‌ترین قطعات خودروها هستند اما تفاوت‌های زیادی با یکدیگر دارند و به همین خاطر سرویس و نگهداری آنها نیز فرق می‌کند. در این مقاله می‌خواهیم به بررسی و مقایسه روغن موتور و گیربکس خودرو بپردازیم و با اینکه شباهت‌های کلیدی بین آنها وجود دارد اما تفاوت‌های موجود بسیار عمیق‌تر است. پیشرانه‌های درون‌سوز مجموعه‌ای شگفت‌انگیز …